鉄道電気の仕事は、
- 夜勤中心
- 責任重大
- 体力勝負
- 組織文化が強い
続ける人も多い一方で、辞める人も一定数います。
では――
辞めた人はどうなっているのか？
現実ベースで書きます。
① 辞めた理由トップ3
まず多い理由はこの3つ。
- 夜勤がきつい
- 人間関係
- 将来が不安
特に20代後半〜30代前半で動く人が多いです。
「この生活を40代・50代まで続けるのか？」
ここが転機になります。
② 後悔する人のパターン
正直に言います。
勢いで辞めた人は苦労します。
ケース①：資格なし転職
・電気工事士なし
・施工管理なし
・管理経験なし
→ 年収ダウン
→ 夜勤は減ったが給料も減る
→ 「鉄道のほうが安定だった」と後悔
ケース②：安定を失う
鉄道関連は、例えば
JR東日本
JR西日本
のような大手とつながっているため、景気の波を受けにくいです。
外に出ると、
- 会社の業績次第でボーナス減
- 現場減少
- リストラリスク
を初めて体感する人もいます。
ケース③：仕事内容のギャップ
「夜勤が嫌」で日勤会社へ転職。
しかし、
- 細かいノルマ
- 営業的な仕事
- 顧客対応ストレス
が増え、別の辛さを感じる人もいます。
③ 成功している人の共通点
一方、うまくいっている人もいます。
特徴は明確です。
✔ 第一種電気工事士以上保有
✔ 施工管理経験あり
✔ 30代前半までに動いた
✔ 転職理由が明確
成功例①：サブコンへ
例として
関電工
きんでん
のような大手電気系企業へ。
年収アップ＋日勤中心へ移行。
成功例②：プラント・工場保全
高圧設備経験を活かして、
- 工場電気主任
- 設備保全管理
へ転職。
夜勤は減り、安定した生活へ。
成功例③：大手鉄道会社へ
協力会社から
JR九州
など管理側への採用があるケースもあります。
④ 辞めた人が気づく“鉄道の強み”
辞めた人がよく言うのは、
- 安全教育レベルが高い
- 組織がしっかりしている
- 福利厚生が良かった
「外に出て初めて気づく良さ」です。
⑤ 結論：辞めるべきか？
感情で動くと後悔しやすい。
しかし、
武器を持って戦略的に動けば成功確率は高い。
鉄道電気は閉じた世界ではありません。
ただし、
- 資格
- 管理経験
- 若さ
が重要。
まとめ
鉄道電気を辞めた人は、
▶ 準備不足 → 後悔しやすい
▶ 計画的 → 成功しやすい
安定を捨てるか。
夜勤を捨てるか。
年収を取るか。
選択は人それぞれです。
でも一つ言えるのは、
辞める前に、今の職場で武器を作ること。
これが分かれ道です。
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