鉄道は、毎日当たり前のように走っています。
しかし、その裏側でどんな仕事があり、どんな人たちが支えているのかを詳しく知っている人は多くありません。
このブログでは鉄道業界の仕事や現場のリアルを発信していきますが、まずは鉄道の仕事全体の基本をまとめて解説します。
鉄道は「総合インフラ産業」
鉄道は単なる乗り物ではなく、
人・電気・土木・機械・ITが組み合わさった巨大インフラです。
一つでも欠ければ、電車は走りません。
鉄道の仕事は、大きく次の5分野に分かれます。
① 運転・営業系の仕事
運転士・車掌
もっとも表に見える仕事です。
- 運転士：列車の運転・異常時対応
- 車掌：ドア操作・案内・安全確認
責任が重く、試験も厳しいですが、
「電車を直接動かす」という唯一無二の仕事です。
② 鉄道電気の仕事
電車を走らせる「電気」を支える分野です。
- 電車線（架線・第三軌条）
- 変電設備
- 信号設備
- 通信設備
終電後の夜間作業が中心で、
電車が走らない時間帯に安全を作る仕事と言えます。
③ 保線（線路）・土木の仕事
線路や構造物を守る仕事です。
- レール・枕木・道床の保守
- 橋梁・トンネルの点検
- 災害復旧
普段は目立ちませんが、
鉄道の「足元」を支える最重要分野の一つです。
④ 車両・機械系の仕事
車両を整備・管理する仕事です。
- 検修・定期点検
- ブレーキ・ドア装置
- 車両改造
一両でも不具合があれば運行できないため、
縁の下の主役と言われることもあります。
⑤ 管理・施工管理・技術系
現場をまとめる役割です。
- 工程管理
- 安全管理
- 設計・計画
経験を積んだ現場技術者が進むケースが多く、
鉄道業界では重要なポジションです。
鉄道の仕事が「きつい」と言われる理由
- 夜勤が多い
- ルールが厳しい
- ミスが許されない
これは事実です。
しかし、それは人命と社会インフラを守る仕事だからこそ。
それでも鉄道の仕事が選ばれる理由
- 仕事がなくならない安定性
- 専門性が高い
- 社会貢献の実感
「何も起きない一日」を作ることが、最大の成果です。
鉄道業界に向いている人
- ルールを守れる
- チームで動くのが好き
- 責任ある仕事にやりがいを感じる
逆に、自由度を最優先する人には合わないかもしれません。
このブログで扱っていくテーマ
このブログでは、今後こんな内容を深掘りしていきます。
- 鉄道電気はブラックなのか
- 鉄道電気の年収とキャリア
- 鉄道の仕事に向いていない人
- 転職・未経験からの入り方
- 現場のリアルな本音
この記事を「入口」として、
気になるテーマを読み進めてもらえる構成を想定しています。
まとめ
鉄道の仕事は、派手ではありません。
でも、確実に社会を支えています。
このブログでは、
外からは見えない鉄道のリアルを、分かりやすく伝えていきます。
鉄道に少しでも興味があるなら、
ぜひ他の記事ものぞいてみてください。
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